Sujet
Dans cette vidéo, on explique comment les mouvements d’un avion sont influencés par les quatre forces aérodynamiques et comment le pilote utilise les commandes de vol pour contrôler la position de l’avion autour de trois axes de rotation : tangage, roulis et lacet. Les gouvernes de profondeur, les ailerons et la gouverne de direction permettent au pilote de faire pivoter l’avion autour de ces axes. Une question est posée sur le mouvement provoqué par la gouverne de profondeur : tangage, roulis ou lacet.
Highlights
- ✈️ Les mouvements d’un avion sont contrôlés par les quatre forces aérodynamiques.
- ✈️ Le pilote agit sur les commandes de vol pour diriger l’avion et contrôler sa position.
- ✈️ La position de l’avion varie autour de trois axes de rotation : tangage, roulis et lacet.
- ✈️ Les gouvernes de profondeur, les ailerons et la gouverne de direction permettent de faire pivoter l’avion.
- ✈️ Chaque gouverne entraîne la rotation de l’avion autour d’un des trois axes.
- ✈️ Peu importe la position de l’avion dans l’espace, les rotations se font toujours autour des mêmes axes.
- ✈️ Question posée : Quel mouvement est provoqué par la gouverne de profondeur : tangage, roulis ou lacet?
Session Q&A
Quelles sont les forces auxquelles un avion est soumis en permanence?
Un avion est soumis en permanence aux variations des quatre forces : la portance, la traînée, le poids et la poussée.
Comment le pilote peut-il contrôler la position de l’avion?
Le pilote peut agir sur les commandes de vol pour diriger l’avion et contrôler sa position.
Autour de combien d’axes de rotation la position de l’avion varie-t-elle?
La position de l’avion varie autour de trois axes de rotation : un axe de tangage, un axe de roulis et un axe de lacet.
Quelles sont les gouvernes équipant un avion?
Un avion est équipé de la gouverne de profondeur, des ailerons et de la gouverne de direction.
Quel mouvement est provoqué par la gouverne de profondeur?
La gouverne de profondeur provoque le mouvement de tangage de l’avion.
Par. Technoïdes Associés.
